Lawaai
De civiele procedure tegen de Staat heeft als doel gezondheidsschade en verstoring van woongenot door vliegtuigverkeer te voorkomen.
Daarom richt RBV zich op drie thema’s: Lawaai, Vervuiling en Gevaar.
Lawaai
Lawaai geeft meer schadelijke gezondheidseffecten dan in het verleden werd aangenomen. Tal van onderzoeken hebben aangetoond dat de voortdurende blootstelling aan vliegtuiglawaai leidt tot een verhoogde kans op hart- en vaatziekten, psychische klachten, en medicatie gebruik. Ook bij kinderen eist het vele vliegverkeer zijn tol.
De hoeveelheid vliegtuiglawaai, die bewoners rond Schiphol over zich heen krijgen, is ziekmakend. Inmiddels ondervinden meer dan 200.000 omwonenden ernstige hinder van het vliegtuiglawaai.
De WHO
De Luchtvaartnota bevat geen normen om de gezondheid van omwonenden voldoende te beschermen, terwijl de Wereld Gezondheidsorganisatie (WHO) dringend adviseert dit wel te doen.
Blootstelling aan geluid dat afkomstig is van de luchtvaart mag uit oogpunt van gezondheid, zo geeft de WHO aan, niet hoger zijn dan 45 dB Lden (overdag) en 40 dB Lnight (’s nachts). Rond Schiphol wonen 1,4 miljoen mensen die worden blootgesteld aan aanzienlijke hogere geluidsniveaus. Het feit dat de normen van de WHO niet worden gerespecteerd, is zorgwekkend. De WHO-adviezen met betrekking tot geluid en luchtkwaliteit zijn bedoeld om de volksgezondheid te beschermen.
Lawaai is ‘een berekening’
In de ogen van de overheid is lawaai een berekening, een gemiddelde geluidsbelasting die vliegtuigen veroorzaken uitgesmeerd over een jaar en over een vooraf afgesproken gebied. Deze berekening heeft echter niets te maken met de werkelijke beleving van lawaai en met het werkelijke geluid boven een wijk of iemands hoofd. En woon je buiten het gebied, dan tel je niet eens mee. Geluid is voor Schiphol en de overheid verworden tot een administratieve berekening.
Vanuit oogpunt van gezondheid en woongenot eist RBV:
- Een drastische vermindering van vliegtuiglawaai, door het in acht nemen van de WHO-(advies) normen voor vliegtuigherrie (45 dB Lden overdag en 40 dB Lnight ‘snachts;.
- Vliegtuiglawaai qua bescherming gelijk behandelen als geluid van wegverkeer, spoorverkeer en industrie;
- Maxima voor individuele blootstelling aan vliegtuiglawaai;
- Een maximum stellen aan de piekbelasting in bewoond gebied, zowel overdag als in de (randen van de) nacht.
De minister zou de volgende maatregelen kunnen treffen:
- Een significante reductie van het aantal vliegbewegingen;
- Stoppen met nachtvluchten (van 23.00 tot 07.00 uur);
- Robuuste adempauzes bij het baangebruik in de randen van de nacht en tijdens piekperioden;
- Een verbod op het gebruik van vier banen tegelijkertijd.
*Het bewoonde gebied in de omgeving van Schiphol moet volgens de wet worden beschermd tegen bovenmatige vliegtuigherrie. Voor 35 plaatsen, verspreid over een bewoond gebied rond Schiphol, geldt een wettelijk maximum voor de jaarlijkse vliegtuigherrie. Op een aantal plaatsen worden die maxima al vijf jaar achtereen overschreden. De minister wilde aanvankelijk dit systeem afschaffen omdat ’t de groei van het vliegverkeer beperkt. Het kabinet heeft inmiddels besloten dit systeem voorlopig in stand te houden voor maximaal 460.000 vluchten.