Onze toekomst in de Schipholregio ligt in minder vliegverkeer en méér gezondheid. In een luchtvaart die past bij mens, milieu en natuur.
Vonnis van de rechter op 20 maart 2024: "De Staat handelt in strijd met het Europese Verdrag voor de Rechten van de Mens (EVRM) door omwonenden van Schiphol geen adequate rechtsbescherming te bieden en hun belangen stelselmatig ondergeschikt te maken aan die van de luchtvaart”.
In plaats van serieus uitvoering te geven aan de uitspraak, heeft de Staat ervoor gekozen in hoger beroep te gaan. Tot op de dag van vandaag handelt de Staat daarom in strijd met het vonnis.
De nieuwe plannen voor Schiphol vormen bovendien een voortzetting en zelfs een intensivering van de stelselmatige achterstelling van omwonenden. De luchtvaart krijgt opnieuw ruimte om te groeien, terwijl de belangen van omwonenden wederom als sluitpost worden behandeld.
De plannen voor de luchtvaart gaan ten koste van de gezondheid van de omwonenden. En dat mag niet gebeuren.
RBV grijpt het hoger beroep aan om de strijd met de Staat opnieuw aan te gaan.
Volksgezondheid mag in het luchtvaartbeleid geen sluitpost zijn
14, 15 en 18 december 2026: mondelinge behandeling van onze mensenrechtenzaak in 't hoger beroep.
De minister weigert een afweging te maken tussen hoeveel vliegverkeer Nederland nodig heeft en hoeveel vliegverkeer draaglijk is voor de omwonenden (de ‘fair balance’). Van de ‘fair balance’ die artikel 8 van het EVRM voorschrijft is dan ook (nog steeds) geen sprake.
Procederen kost geld. In het hoger beroep staat RBV niet alleen tegenover de Staat, maar ook tegenover veel luchtvaartmaatschappijen, Schiphol en IATA.
De route naar het hoger beroep is tijdrovend en duur. De advocaten van Prakken-d’Oliveira moeten hun fantastische werk naar behoren kunnen blijven doen. RBV doet een beroep op een ieder die vindt dat een gezonde leefomgeving rond Schiphol weer de norm moet zijn.
De Staat heeft geen gelijk, laat hem dat dan ook niet krijgen. Help mee, groot of klein – jouw steun doet ertoe!
De enige weg lijkt de weg naar de rechter. Stichting Recht op Bescherming Vliegtuighinder (RBV) is op 1 april 2000 opgericht om via de rechter de Staat te dwingen een einde te maken aan de overlast en schadelijke effecten van het vliegverkeer.
Europees Verdrag van de Rechten van de Mens
RBV voert een civiele procedure tegen de Staat. Dit is een mensenrechtenzaak die gebaseerd is op artikel 8 van het Europees Verdrag van de Rechten van de Mens (EVRM). De zaak draait om gezondheids- en klimaatschade die wordt veroorzaakt door het vliegverkeer.
Waar gaat RBV voor?
Een ‘fair balance’ (een eerlijke balans) tussen de belangen van de omwonenden en de belangen die de luchtvaart dient. Een luchthaven die niet ‘groter’ is dan noodzakelijk voor het economisch welzijn van Nederland, en waarvan de negatieve effecten het draagvermogen van de omgeving niet te boven gaan. Een ‘passende luchthaven’ dus. En dat kan alleen bereikt worden door een krimp van de luchtvaart.
RBV dient bij het gerechtshof een glashelder weerwoord in op alle bezwaren van de Staat, de luchtvaartmaatschappijen, Schiphol en IATA. Tegelijkertijd stelt RBV zelf incidenteel hoger beroep in tegen het vonnis van 20 maart. Daarmee brengt zij de vorderingen die de rechtbank toen heeft afgewezen opnieuw onder de aandacht, licht zij deze nader toe en onderbouwt zij waarom deze maatregelen noodzakelijk zijn voor de bescherming van de gezondheid en het woongenot van omwonenden.
Thema’s in het hoger beroep
Hieronder de thema’s die RBV in het hoger beroep aan de orde stelt. RBV betoogt dat de per thema gestelde eisen noodzakelijk zijn om de overlast en schade als gevolg van geluid, luchtverontreiniging, klimaatbelasting en veiligheidsrisico’s terug te dringen en daarmee de gezondheid en het woongenot van omwonenden effectief te beschermen.
Niet alleen geluidshinder, maar ook de luchtvervuiling door vliegverkeer heeft een negatieve invloed op onze gezondheid. Beiden tasten de leefkwaliteit van omwonenden aan.
Door de groei van het luchtverkeer op Schiphol zal de uitstoot de komende jaren naar verwachting toenemen, ondanks technologische maatregelen om deze te beperken.
.Bewoners rond Schiphol worden in hun woonomgeving blootgesteld aan grotere veiligheidsrisico’s dan inwoners die wonen in de omgeving van andere risicovolle bedrijven.