Gevaar
De civiele procedure tegen de Staat heeft als doel gezondheidsschade en ernstige verstoring van de leefbaarheid door vliegtuigverkeer te voorkomen.
Daarom richt RBV zich op de thema’s: Lawaai, Vervuiling, Gevaar en Klimaat
Gevaar
De omwonenden van Schiphol staan in hun woonomgeving meer bloot aan gevaar dan inwoners rond andere bedrijven die voor hun (productie) processen een gevaar kunnen zijn voor de omgeving.
Visie RBV op gevaar
Hoger risico voor omwonenden dan elders in Nederland
De Staat accepteert voor het vliegverkeer rond Schiphol een veiligheidsrisico, ‘neerstortgevaar’, dat tien keer zo hoog is als die voor andere risicovolle bedrijven voor de omgeving is bepaald.
Het accepteren van het – voor elders in Nederland onaanvaardbaar hoog geachte – risico voor de omwonenden, is volgens de Staat de enige mogelijkheid. Het alternatief is dat een (te) groot gebied met woningen moet worden gesloopt. De gedachte om het risico van neerstortgevaar te verminderen door minder te vliegen over bewoond gebied, wordt door de Staat niet overwogen.
Groei luchtvaart belangrijker dan veiligheid omwonenden
Ook wordt niet overwogen om toe te werken naar een situatie waarbij het bewoond gebied met een bovenmatig neerstortgevaar steeds kleiner wordt. Integendeel. Van 2015 tot 2019 is het aantal vliegtuigbewegingen met 50.000 gegroeid. Het aantal woningen met een bovenmatig veiligheidsrisico is daardoor bijna verdubbeld. Maar die verdubbeling was geen reden om van groei af te zien.
De OVV (onderzoeksbureau voor de verkeersveiligheid) heeft in 2017 gesteld dat de veiligheid van omwonenden slechts een beperkte rol heeft gespeeld.
RIVM: Gehanteerde rekenmethode is verouderd
Het RIVM heeft in 2023 onderzoek gedaan naar de Nederlandse rekenmethode voor externe veiligheid en concludeerde dat de technologie van de software isverouderd, en locaties en gevolgen van ongevallen niet geactualiseerd zijn waardoor deuitkomsten niet aansluiten bij de meest actuele wetenschappelijke inzichten.
RBV eist vanuit oogpunt van gezondheid en woongenot
Dat het onrechtmatig is om meer dan 440.000 vliegtuigbewegingen toe te staan op Schiphol, althans om de capaciteit te laten groeien ten opzichte van gebruiksjaar 2026.