29 oktober 2020, Nieuwe Meerbode editie Aalsmeer e.o.
Piet Bon, lid van kerngroep Recht op Bescherming Vliegtuighinder (RBV):
“We zijn niet tegen vliegen, maar wel tegen ongebreideld vliegen”
Aalsmeer – De stichting RBV is een overkoepelende organisatie, opgericht door: Behoud Woon- genot Aalsmeerbaan; Vereniging Vliegtuighinder Westeindergebied en Vereniging Leefgenot Westeinderplassengebied. Vanaf half oktober is de website van de stichting Recht op Bescherming Vliegtuighinder in de lucht. De site bevat een schat aan informatie over de doelstellingen, de le- den en de plannen die de stichting voor ogen heeft.
De stelling dat Aalsmeer last heeft van vliegtuighinder is een open deur. Zowel lawaai als vervuiling zijn aan de orde van de dag. Dat er veel verschillende belangenverenigingen zijn die daar bezwaar tegen maken is een bekend gegeven. Waarom dan nog weer een nieuwe organisatie in het leven roepen, is de eerste vraag die bij je opkomt. Tot nu toe hebben alle bezwaren, inspanningen en acties niet tot een bevredigend resultaat geleid. Denkt RBV daar een andere rol in te kunnen spelen?
Bedreiging gezondheid
“Dat denken we zeker”, zegt Piet Bon, voormalig huisarts in Aalsmeer en lid van de kerngroep van RBV “Kijk we zijn niet tegen vliegen, maar we zijn wel tegen ongebreideld vliegen. Als in de geneeskunde iets zich niet aan grenzen houdt en maar doorgroeit, dan noemen we dat kanker. En dat doorgroeien gebeurt hier ook. De overlast van Schiphol is dusdanig groot dat het een bedreiging is voor de volksgezondheid. Als huisarts heb ik in mijn praktijk mensen gehad die op het spreekuur kwamen om afscheid te nemen. Ze gingen verhuizen omdat het in Aalsmeer niet meer uit te houden was. Mensen, die deze mogelijkheid niet hebben, zijn vaak murw en kampen met een gevoel van: laat maar, we kunnen er toch niks aan doen. Volgens geleerden is de gezond-heidsschade door stress en slaap- stoornissen dusdanig ernstig dat je er eerder van dood gaat, omdat het hart- en vaatziekten veroorzaakt. Volgens longartsen zijn er ook aanwijzingen dat er rond luchthavens sprake is van meer longkanker en dan specifiek bij vrouwen.”
Dubbele pet
De kritiek van de stichting RBV richt zich vooral tegen de overheid, die in gebreke blijft als het gaat om bescherming van de burgers. Zowel qua gezondheid als ongestoord woongenot, wat een van de universele rechten van de mens is.
”Mijn persoonlijke mening is dat de overheid een dubbele pet op heeft, omdat zij zowel voor een deel eigenaar is van de KLM als van Schiphol”, gaat Bon verder. “De overheid hoort de regels te stellen, die te controleren en te handhaven. En dat doen ze allemaal niet. Hoe meer je je er in verdiept, hoe meer je de schellen van de ogen vallen. We worden ge-maltraiteerd en kunnen daar weinig tegen doen. Het is een kwestie van rechteloosheid. Als mijn buren teveel lawaai maken kan ik de politie bellen, die ze daarop aan kunnen spreken. Bij Schiphol kan dat allemaal niet. Aalsmeer wordt ‘geSchiphold’, ooit een uitlating van Pieter Winsemius, die staat voor een afspraak maken terwijl je weet dat je je daar niet aan gaat houden. Continu zijn er cijfers die niet kloppen. Onder andere over de uitstoot van stikstof door vliegtuigen bijvoorbeeld. In de luchtvaartnota staat alleen vermeld in hoeverre Schiphol mag uitbreiden maar niks over bescherming van de burgers.”
Pakket van eisen
“Als stichting is RBV slagvaardiger dan een vereniging en de eerste stap die is gezet is een civiele procedure starten tegen de Staat”, vervolgt Piet Bon. “Er is contact gezocht met Prakken d’Oliveira, een advocatenkantoor dat opkomt voor de belangen van individuen en bedrijven met bijzondere aandacht voor de rechten van de mens.”
RBV heeft een pakket van eisen opgesteld over lawaai, vervuiling en gevaar, waaraan de overheid en Schiphol zich dienen te houden. Daarin is onder andere opgenomen: Het aantal vliegbewegingen inkrimpen van 500.000 richting 375.000; stoppen met nachtvluchten; het gebruik van hooguit twee banen tussen 22.00 en 23.00 uur en tussen 7.00 en 8.00 uur; overdag gebruik van maximaal drie banen en het verbod op het gebruik van vier banen tegelijk. Met als doel te komen tot een eerlijke balans tussen de lusten en de lasten van het vliegverkeer.
Lobby gestart
Maar zo’n procedure kost geld. RBV heeft een lobby gestart om geld in te zamelen en heeft al verschillende donaties ontvangen. “Het is belangrijk dat zoveel mogelijk mensen meedoen, want alleen met elkaar kunnen we iets in beweging zetten en de overheid overtuigen dat het tijd is om een omslag te maken. Wie twijfelt over de zin van een civiele proce- dure kunnen we verwijzen naar de klimaatzaak Urgenda, die de Staat met succes heeft aangeklaagd en in het gelijk is gesteld. Verheugend is de legendarische raadsvergadering in de zomer van 2019 waarin de Aalsmeerse Raad zich unaniem heeft uitgesproken alles in het werk te zullen stellen om de schade door Schiphol te beperken”, besluit Bon.
Prakken d’Oliveira is al aan de slag en bezig met het opstellen van een plan van aanpak. RBV heeft er het volste vertrouwen in om binnen afzienbare tijd te beschikken over voldoende financiële middelen om dat plan van aanpak ook uit te voeren.
Meer informatie is te vinden op www.beschermingtegenvliegtuighinder.nl. Op de site kunnen mensen zich ook aanmelden als vriend of donateur.
Door Truus Oudendijk voor de Nieuwe Meerbode