Het Parool:
Amsterdamse raad stuurt wethouder Hester van Buren naar rechter om vluchten Schiphol te beperken
De gemeenteraad heeft de ‘activistische’ wethouder Hester van Buren opgedragen in beroep te gaan tegen het kabinetsbesluit over het aantal vluchten op Schiphol. Daarmee kiest Amsterdam, ondanks voorkeur voor overleg, toch voor de juridische weg.
De gemeenteraad nam woensdagavond met een meerderheid een motie aan van Partij voor de Dieren, GroenLinks en PvdA. Daarin wordt het college opgedragen om uiterlijk 18 juni een beroepschrift in te dienen bij de Raad van State. Aanleiding is het gewijzigde Luchthavenverkeersbesluit, waarin het kabinet het maximum aantal vluchten op 478.000 stelt, waarvan 27.000 in de nacht. Amsterdam wil fors minder: 400.000 vluchten, en het liefst helemaal geen nachtverkeer.
“We hebben als stad een zorgplicht naar onze inwoners toe,” zei fractievoorzitter Anke Bakker van Partij voor de Dieren, die de motie indiende. “Zolang er nog concrete acties zijn om het Rijk tot een beter besluit te bewegen, mogen we dit niet laten zitten.” Volgens Bakker is het onbegrijpelijk dat het kabinet zienswijzen van gemeenten negeert. “Dan rest er nog maar één stap: naar de rechter.”
Wethouder Hester van Buren (Deelnemingen), die eerder zei een ‘activistische aandeelhouder’ te zijn van Schiphol, zei de wens van de raad ‘begrijpelijk’ te vinden. Eerder diende het college al een zienswijze in tegen het besluit. Van Buren vindt een verdere krimp van Schiphol noodzakelijk om ‘de balans met de omgeving te herstellen’.
Tegelijk geldt de bredere strategie van het college om te ‘dejuridiseren’: minder rechtszaken, meer invloed via overleg en bestuurlijke druk. Toch zal zij het beroep uitvoeren, zoals de raad nu verlangt.
Belang van bewoners
De beroepsmogelijkheid is wettelijk vastgelegd van 8 mei tot en met 18 juni 2025, zoals vermeld op het officiële Platform Participatie van het ministerie van Infrastructuur. De motie sluit daarop aan. De gemeente kan daarom ervoor kiezen zich aan te sluiten bij een bestaande procedure, bijvoorbeeld die van milieuorganisatie Natuur & Milieu. Amsterdam staat daarbij in een bijzondere positie: als grootaandeelhouder van Schiphol is de stad zowel betrokken partij als opponent.
De juridische stap komt op een moment dat ook de luchtvaartsector naar de Raad van State is gestapt – zij vinden het besluit van 478.000 vluchten juist te streng. KLM, TUI en brancheverenigingen willen de krimp tegenhouden. Amsterdam stelt daar nu een tegenovergestelde eis tegenover: het aantal vluchten moet verder omlaag, in het belang van bewoners en gezondheid. De Raad van State buigt zich na 18 juni over de ingediende bezwaren. De zaak dient op 24 juli.
Met het besluit om naar de rechter te stappen, kiest Amsterdam opnieuw positie in het Schipholdebat: tegen economische belangen, vóór leefbaarheid. Hoe groot de juridische slagingskans is, blijft onzeker. Maar politiek is de boodschap helder: de grens is bereikt.
